سیل کیت ام اس بی 20G

سیل کیت ام اس بی 20G (سیل کیت ساگا 200) ، اصلی ترین و مهم ترین قسمت یک چکش هیدرولیکی سیلندر آن میباشد که تعدادی قطعه دیگر داخل و روی آن نصب شده مثل آکومالاتور، شیر کنترل ، ریتینر ،پیستون ، سیل کیت و… سیلندر قطعه ایست که محل قرار گرفتن پیستون است و با فشار روغن و گاز نیتروژن به حرکت درمیاید و به قلم پیکور ضربه میزند و جنس هر دو از فولادهای آلیاژی سخت ساخته شده اند حالا سوال اینجاست که چطور پیستون در محفظه سیلندر حرکت میکند و به سیلندر آسیب نمیرساند.

فضای داخلی سیلندر به صورت دقیق با ماشین های سنگ محور صیقل شده و به یک عدد بسیار دقیق میرسد که با ابزاری به نام میکرومتر اندازه گیری میشود همچنین پیستون هم به همین شکل با سنگ محور به اندازه نزدیک به عدد سیلندر با اختلاف 0.02 تا 0.08 صدم صیقل میشود و به این ترتیب پیستون در فضای سیلندر با فاصله ی 0.02 تا 0.08 صدم در حال ضربه زدن به قلم پیکور میباشد پس باید دقت کرد که به هیچ عنوان ذره ای جسم خارجی به جز روغن هیدرولیک وارد این فضا نشود که اگر این اتفاق بیافتد شروع به سایش سیلندر و پیستون میکند برای همین است که برای جلوگیری از ورود ذرات خاک از سمت قلم و سندان در پایین سیلندر یک عدد گردگیر در سیلندر قرار داده شده است تا ذرات خاک وارد محفظه سیلندر نشود.

پیستون برای ضربه زدن به قلم نیاز به فشار روغن و همچنین برای تقویت این ضربه نیاز به گاز نیتروژن دارد اما این روغن و گاز چطور در سیلندر نگهداری میشود و خارج نمیشود در بالای سیلندر یک محفظه ای قرار دارد به نام بک هد که محل قرار گرفتن گاز N2 میباشد این گاز توسط سوپاپی که روی آن قرار دارد توسط کپسول گاز ازت و مانی متر به داخل آن تزریق میشود که مقدار آن در هر چکش متفاوت میباشد بک هد با چهار پیچ بزرگ طولی به سیلندر و سندان سفت بسته میشود بین بک هد و سیلندر قطعه ای قرار دارد به نام ریتینر که قسمت بالایی پیستون از داخل ریتینر عبور میکند و وارد بک هد میشود و با فشار گاز نیتروژن محبوس شده در بک هد به سمت پایین پرتاب میشود گاز بک هد توسط سیل هایی که داخل ریتینر قرار دارد نگهداری میشود اما روغن هیدرولیک چطور وارد و خارج میشود روغن هیدرولیک توسط سیستم پمپ بیل مکانیکی وارد چکش هیدرولیکی میشود سپس با به حرکت در آوردن اسپول داخل شیر کنترل جهت روغن تغییر میکند و وارد سیلندر میشود و پیستون را به حرکت در میاورد و سپس برای خروج ابتدا فشار آن توسط آکومالاتور و لاستیک دیافراگم گرفته میشود و سپس از چکش خارج میشود اما همیشه مقداری روغن هیدرولیک در داخل سیلندر بین شیارهای پیستون میماند که برای جلوگیری از خروج آن از قسمت پایین سیلندر ، 2 عدد بوفر سیل که همانند همان گردگیری که در بالا به آن اشاره شد قرار دارد اما کار این 2 بوفر سیل ها جلوگیری از خروج روغن است اولی فشار را کم میکند و دومی کامل نگه میدارد.

همچنین علاوه بر این مجموعه از سیل برنزی ها و گرد گیر ها و سیل بوفر ها ، چندین اورینگ و بک آپ هم در داخل سیلندر و شیر کنترل و آکومالاتور قرار دارد که به مجموع این ها سیل کیت یا لوازم روغن ریزی چکش هیدرولیکی میگویند که این سیل کیت ها در هر چکش هیدرولیکی با هم فرق میکنند.

شرکت های مختلفی در دنیا سیل کیت تولید میکنند برای نمونه چند شرکت را نام میبریم

شرکت پارکر و شرکت آتوکس کره جنوبی و شرکت بوکوانگ کره جنوبی و شرکت NOK ژاپن و شرکت پاورسیل | محصولات این شرکت ها در بازار ایران یافت میشود